bientôt vous aurez toute la gamme dingo

plus j'en rajoute , plus il m'en manque

et plus il me manque des détails

si je peu je mettrais aussi en ligne toute la documentation technique

j'ai besoin de votre aide pour compléter ce dossier

n’hésitez pas a me faire parvenir vos documents

contactez moi

tel 06 81 23 88 68

www.latelierdhubert.eu

si vous êtes possesseur d'un dingo

contactez moi 

DOCUMENT OFFICIEL

d'autres documents seront bientôt disponibles

complets ( 3 pages par ref. )

CM - DM - CMS - CMC - DB et DA

ne pas confondre avec les cyclos Espagnols

qui sont frappés MGH * 0123456789

moteur " ISA GUZZI "

il y a eu d'abord les CARDELINO ( chardonneret )

puis de 1964 a 1976 les dingo

en 1974 sous la présidence de DE TOMASO les 50 "BENELLI

renommes MOTO GUZZI

MOTEURS 49.9 cc DINGO

de 1964 a 1976

Les moteurs du 50 sont pratiquement tous identique

ils sont élabores sur la même base bloc moteur a 1 / 3 / ou 4 vitesses

les mono marce ( 1 vitesse ) ( DM ) carter gauche volumineux

les 3 marce ( 3 vitesses ) (CM ) carter plat

les 4 marce ( 4 vitesses ) ( CM - CMS - CMC ) carter plat

DM et CM ont un carburateur enfermé dans un carter

le cadre est en tôle emboutie

les CMS - CMC sport , cross et granturimo ont le carburateur bien apparent

le cadre est tubulaire

moteur dingo 49.9 cc

modelle a 3 vitesses et kick starter

existe en version mono vitesse sans kick mais avec pédale

et en 3 vitesses avec kick ou pédale ; sélecteur a main

ou en 4 vitesses , sélecteur au pied 

MOTEUR 48.9 cc trotter chiu

moteur du trotter 48.9 cc

très différent du dingo

ci-dessus modelle a variateur

le moteur est a plat , le carburateur au dessus

Le Dingo Moto Guzzi a été un cyclomoteur à long terme dont le projet est due à Antonio Micucci, l'un des meilleurs techniciens qui ont travaillé chez Guzzi. Il a été produit pendant plus de 12 ans de 1964 a 1976 , dans la version cyclomoteur et petite moto de tourisme et de sport , a plus de 160 mille exemplaires

Cette version se caractérise par la pédale de démarrage et de la poignée de vitesse à trois vitesses. La forme se caractérise par un réservoir a cuve ronde plutôt qu'un cyclomoteur suggère un petit produit moto en deux autres versions: une autre «tourisme» à un kick de démarrage, et un «sport». Il restera en production jusqu'en 1968 avant d'être remplacé par le "Dingo 3M" 

Cette version produite entre 1969 et 1974 est le successeur direct de la version "tourisme" précédente à une pédale de démarrage (kick) . La forme de ce cyclo est caractérisé par un réservoir plus petit et une forme plus carrée que le modèle de 64, bien que quelques-uns ont eu des changements apportés à l'image, on peut remarquer comment le garde-boue arrière ne couvre pas plus le pneu. Le phare adopte également une forme carrée, un symptôme de l'époque et les goûts qui changent.

La transmission est une poignée de commande au guidon à trois vitesses.

problème

il y a un petit problème sur appellation CMS / CMC

IGM 4628 OM

certains modèles du DINGO GT sont avec ou sans pédaliers

qui pourra m'aider a trouver la limite entre les 2 modèles ???

Par rapport à la version de "Cross" , nous pouvons constater l’adoption dans ce modèle d’une selle plus courte et conservé le porte-bagages, bien que de forme légèrement différente.

cette version très moderne a 4 vitesses au pied et démarrage par kick était parfaitement adapté a la concurrence farouche des cyclos de l’Époque 

ce cyclomoteur réalisés entre 1970 et 1974, est l'héritier direct de la version de 1966 du CMS protagoniste du célèbre raid en Afrique.

 ce moteur se caractérise par un silencieux placé très haut, ce qui est essentiel pour faire face aux piste boueuse. Pneus rainurés et phares protégée accent sur ​​les caractéristiques hors route de ce modèle. Il y a aussi la version sport («Dingo SS"), et "Grand Tourisme".

ce n'est pas une erreur

c'est bien un moteur DINGO

déconseillé sur la route

mais redoutable entre les salades

encore plus bizarre , cette "el isa guzzi"

construite sur une base guzzi Espagne

un très joli petit jouet , au départ

a l'attention de princesse ÉLISA

copie du catalogue de pièces détachées du DINGO tourisme et sport ;

dispo sur demande

DINGO type CM : TOURISME ET SPORT

dispo ; copie partielle

collection privée

service GRATUIT

sur demande

mâchoires de frein

embrayages

carburateurs

pièces d'allumage

autocollants 

sur commande

[email protected]

jeu complet adapté a votre dingo

sur commande

avant de créer les cyclomoteurs dingo MOTO GUZZI avait une gamme de petites motos

appelées couramment GUZZINO ( petit guzzi )

en fait c’était l'equivalant de nos B.M.A Français ( bicyclette a moteur auxiliaire )

motoleggera 65 et cardellino 65 / 73 / 83 cc

et zigolo 98 cc

un modelle très évolué

avec amortisseur télescopique a l' arrière 

fiche technique

évolution du modelle

il ne faut pas oublier , dans la catégorie ( - de 100 cc )

cette petite moto construite de 1953 a 1959

dont la presse avait fait des éloges sur sa légèreté et sa tenue de route

il est du lui aussi au génie de A Micucci

les 50 cc GUZZI BENELLI

après 1974

sur ce lien vous découvrirez les origines de moto guzzi

les noms célèbres

Carlo Guzzi , Giorgio Parodi , Carcano , Lino Tonti

et bien d'autres

vous pourrez aussi trouver toute l'histoire GUZZI

sur le site

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