L'ATELIER D'HUBERT - collection / motos anciennes / rayonnage



MOTO GUZZI DINGO

bientôt vous aurez toute la gamme dingo
..
plus j'en rajoute , plus il m'en manque
 et plus il me manque des détails

si je peu je mettrais aussi en ligne toute la documentation technique
j'ai besoin de votre aide pour compléter ce dossier 
n’hésitez pas a me faire parvenir vos documents
contactez moi

tel 06 81 23 88 68
www.latelierdhubert.eu


si vous êtes possesseur d'un dingo
contactez moi 


DOCUMENT OFFICIEL


Voici un extrait du document officiel
du certificat d'homologation italien
( équivalent a notre chère feuille des mines )

MOTO GUZZI est frappé sur le cadre
sur la colonne de fourche
suivi du type ( CM ) * 000 AAA *
2 ou 3 chiffres + 2 ou 3 lettres
en général le nom et les N° sont sur la même ligne
la 2° ligne indique le N° de réception
( ce N° n’apparaît pas sur la carte grise )
 la qualité de la gravure est de qualité médiocre
il faut gratter la peinture pour avoir accès au




d'autres documents seront bientôt disponibles 
complets ( 3 pages par ref. )
CM - DM - CMS - CMC - DB et DA

ne pas confondre avec les cyclos Espagnols
qui sont frappés MGH * 0123456789
moteur " ISA GUZZI "

il y a eu d'abord les CARDELINO ( chardonneret )
puis de 1964 a 1976 les dingo
en 1974 sous la présidence de DE TOMASO les 50 "BENELLI
renommes MOTO GUZZI


MOTEURS 49.9 cc DINGO

de 1964 a 1976
Les moteurs du 50 sont pratiquement tous identique
ils sont élabores sur la même base bloc moteur a 1 / 3 / ou 4 vitesses
les mono marce ( 1 vitesse ) ( DM ) carter gauche volumineux
les 3 marce ( 3 vitesses ) (CM ) carter  plat
les 4 marce ( 4 vitesses ) ( CM - CMS - CMC ) carter  plat
DM et CM ont un carburateur enfermé dans un carter
le cadre est en tôle emboutie 
les CMS - CMC sport , cross et granturimo ont le carburateur bien apparent
le cadre est tubulaire


moteur dingo 49.9 cc
modelle a 3 vitesses et kick starter 
existe en version mono vitesse sans kick mais avec pédale
et en 3 vitesses avec kick ou pédale ; sélecteur a main
ou en 4 vitesses , sélecteur au pied 

MOTEUR 48.9 cc trotter chiu

moteur du trotter 48.9 cc
très différent du dingo
ci-dessus modelle a variateur
le moteur est a plat , le carburateur au dessus

certaines versions de trotter sont équipes de moteur vertical

  
UN PEU D' HISTOIRE

Le Dingo Moto Guzzi a été un cyclomoteur à long terme dont le projet est due à Antonio Micucci, l'un des meilleurs techniciens qui ont travaillé chez Guzzi. Il a été produit pendant plus de 12 ans de 1964 a 1976 , dans la version cyclomoteur et petite moto de tourisme et de sport , a plus de 160 mille exemplaires



1° Modelle DINGO
1964
disponible en mono vitesse ( DM )
avec pédales
et en 3 vitesses ( CM )
démarrage au kick


 Dingo Le fondateur de la série. Le premier exemple de cette série a été approuvé en 1964. Il s'agit d'un motocycle léger (environ 50 kg par rapport aux 80 kg de scooters modernes) et polyvalent, complètement équipé, étaient fourni à la fois la pompe pour gonfler les pneus, et les outils pour changer la bougie d'allumage qui sont logés dans le compartiment de rangement sous la selle. Cette version se caractérise par la pédale de démarrage et de la poignée de vitesse à trois vitesses. La forme se caractérise par un réservoir a cuve ronde plutôt qu'un cyclomoteur suggère un petit produit moto en deux autres versions: une autre «tourisme» à un kick  de démarrage, et un «sport». Il restera en production jusqu'en 1968 avant d'être remplacé par le "Dingo 3M" 



DINGO 3 Marce
( 3 vitesses )

3 vitesses ( CM )
démarrage au kick
disponible aussi en mono ( DM )
avec pédales

réservoir différant
et garde boue dégagé


Cette version produite entre 1969 et 1974 est le successeur direct de la version "tourisme" précédente à une pédale de démarrage (kick) . La forme de ce cyclo est caractérisé par un réservoir plus petit et une forme plus carrée que le modèle de 64, bien que quelques-uns ont eu des changements apportés à l'image, on peut remarquer comment le garde-boue arrière ne couvre pas plus le pneu. Le phare adopte également une forme carrée, un symptôme de l'époque et les goûts qui changent.
 La transmission est une poignée de commande au guidon à trois vitesses.



DINGO SUPER SPORT
le plus beau de la gamme

( CM )



Ce cyclomoteur est la version sportive du modèle «tourisme» il à une pédale de démarrage ( kick ). La forme de ce modelle est caractérisé par un réservoir plus grand et allongé ainsi que la selle qui est un prolongement naturel
 Le caractère agressif de ce cyclomoteur est également noté par le guidon, bas et rectiligne, ce qui oblige le pilote à prendre une position plus aérodynamique , se pencher en avant sur le réservoir et peut rouler comme sur une moto de route sportive
 Dans la version 1966 / 67 de ce modèle sera remplacé par "3V Super".



DINGO CROSS

( CMS )

1966 / 1969



cyclomoteur produit entre 1967 et 1969. Représente la version la plus extrême des sports de la série Dingo. Conçu pour le hors-route , il a fait les manchettes des journaux , lors de son raid en Afrique: 10.000 km entre les sables du désert pour tester son efficacité et sa résistance
 l'aigle peu bien sûr renforcer son image.
 Une version "nouvelle" off road continuera la dynastie début des années 70.


DINGO GT

( CMS ) ( CMC )

 1966 / 1969

Version tourisme du dingo cross
les différences sont au niveau 
des rapports de boite et couronne
pot échappement en bas


problème

il y a un petit problème sur appellation CMS / CMC 
IGM 4628 OM
certains modèles du DINGO GT sont avec ou sans pédaliers
qui pourra m'aider a trouver la limite entre les 2 modèles ???







DINGO GranTurismo


( CMC )

1970 / 1976


version Grand Tourisme ( GT ) produite dans les années 70, tout en conservant une allure sportive sans lignes exaspéré version de "Super Sport" à partir de la forme du guidon qui vous permet de maintenir une position de plus grand confort. Par rapport à la version de "Cross"  , nous pouvons constater l’adoption dans ce modèle d’une selle plus courte et conservé  le porte-bagages, bien que de forme légèrement différente.
cette version très moderne a 4 vitesses au pied et démarrage par kick était parfaitement adapté a la concurrence farouche des cyclos de l’Époque 




DINGO CROSS

( CMC )

1970 /1974


projet de Dingo fabriqué par Antonio Micucci, technique GUZZI, a été un grand succès commercial (près de 12.000 exemplaires vendus), léger, facile à manipuler et économique, telles sont les qualités de la Croix-DINGO, d'autre part était un peu " faible et pas très adapté à la particularité fuoristrada.Una ' qui est le chromage dur du cylindre qui permet l'utilisation d'un mélange à 2%.
ce cyclomoteur réalisés entre 1970 et 1974, est l'héritier direct de la  version de 1966 du CMS protagoniste du célèbre raid en Afrique. 
 ce moteur se caractérise par un silencieux placé très haut, ce qui est essentiel pour faire face aux piste boueuse. Pneus rainurés et phares protégée accent sur ​​les caractéristiques hors route de ce modèle. Il y a aussi la version sport («Dingo SS"), et "Grand Tourisme".





DINGO corsa ( course )
sur une base CMS ou CMC
début 1970

dingo de course
préparé par un particulier

vu aussi avec un carénage bien enveloppant











BI DINGO
100 cc

2 moteurs de dingo accouplés
sur un cadre cross ou GT
prototype qui ne sortira pas 
des usines
mais superbe réalisation

visible au musée GUZZI
a Mandello




BI DINGO
100 ou 125 ??
une autre version
mais je ne sais pas ou elle est

elle doit bien exister ? !!!!

vue la forme du reservoir
elle a l'air plus récente
le moteur est différent

probablement supprimée au profit
du 125 2C de chez Benelli en 74




DINGO 3 V

( DA  Mono vitesse )
1974 a 1975

( DB  3 Vitesses )
1974 a 1975










TROTTER
ce n'est pas un dingo

mais c'est quand même un GUZZI
existe en version tipo special
sans suspension AR
avec ou sans variateur. 
moteur vertical 48.9 cc











CHIU

évolution du TROTTER
version tipo mark
avec ou sans variateur
suspension AR
moteur horizontal 48.9 cc











bizarre , vous avez dit bizarre ?

















ce n'est pas une erreur
c'est bien un moteur DINGO
déconseillé sur la route
mais redoutable entre les salades





encore plus bizarre , cette "el isa guzzi"
construite sur une base guzzi Espagne
un très joli petit jouet , au départ
a l'attention de princesse ÉLISA























































DOCUMENTATION TECHNIQUE




copie du catalogue de pièces détachées du DINGO tourisme et sport ;
 dispo sur demande



DINGO type CM : TOURISME ET SPORT
dispo ; copie partielle
collection privée
service GRATUIT
sur demande


d'autres études , manuels et livrets sont disponible
sur demande
service GRATUIT
 


fabrication suspendue 

mâchoires de frein
embrayages
carburateurs
pièces d'allumage
autocollants 

sur commande 
latelierdhubert@orange.fr






























jeu complet adapté a votre dingo
sur commande


moto guzzi - guzzino

avant de créer les cyclomoteurs dingo MOTO GUZZI avait une gamme de petites motos
appelées couramment GUZZINO ( petit guzzi )
en fait c’était l'equivalant de nos B.M.A Français ( bicyclette a moteur auxiliaire ) 

motoleggera 65 et cardellino 65 / 73 / 83 cc
et zigolo 98 cc


le colibri




conçu en 1944
juste après la guerre
il marque le début des cyclos



vélo avec moteur sur le porte bagage
appelé aussi chauffe cul





motoleggera 65 cc


motoleggera 65 cc

de 1946 a 1954





cardellino 65 cc

cardellino 65 cc

de 1954 a 1956




cardellino 73 cc


cardellino 73 cc

de 1956 a 1962



cardellino 83 cc

un modelle très évolué 
avec amortisseur télescopique a l' arrière 




fiche technique
évolution du modelle














































modelle 1954 / 56


MOTO GUZZI ZIGOLO

il ne faut pas oublier , dans la catégorie  ( - de 100 cc ) 
cette petite moto construite de 1953 a 1959
dont la presse avait fait des éloges sur sa légèreté et sa tenue de route
il est du lui aussi au génie de  A Micucci




le début de la fin


les 50 cc GUZZI BENELLI
après 1974

sous la présidence de DE TOMASO 

nous y reviendrons plus tard



50 cc NIBBIO
1974 / 1982
feuille des mines française disponible












50 CC MAGNUM
1976 / 1979








A SUIVRE

sur ce lien vous découvrirez les origines de moto guzzi
les noms célèbres
Carlo Guzzi , Giorgio Parodi , Carcano , Lino Tonti
et bien d'autres


cliquez sur le pdf
vous pourrez aussi trouver toute l'histoire GUZZI
sur le site

www.labellehistoiremotoguzzi


et des infos technique sur

http://www.guzzitek.org/f/accueil_f.htm


et si ce n'est pas suffisant

téléphonez moi



*
*
*
*
*
*


Assistant de création de site fourni par  Vistaprint